Originalmente publicado por LordRaiden Originalmente publicado por g_susdaniel ..... Ahh y vi unas Gn que me llamó la atencion el asiento era color negro matte no brillante como el nuestro, me dice el tipo q es porque son 2007, pero la mia tambien es 2007 de hecho lo dice en los papeles y el asiento no es así... saludos La mia la saque ayer del concesionario y es de esas, el asiento es mate.

ahhm.. ah tengo la foto mejor para quienes no lo hayan visto... saludos, por cierto terminé comprando el motul 7100 en 30mir y el filtro parea gn125H

Originalmente publicado por g_susdaniel Originalmente publicado por LordRaiden Originalmente publicado por g_susdaniel ..... Ahh y vi unas Gn que me llamó la atencion el asiento era color negro matte no brillante como el nuestro, me dice el tipo q es porque son 2007, pero la mia tambien es 2007 de hecho lo dice en los papeles y el asiento no es así... saludos La mia la saque ayer del concesionario y es de esas, el asiento es mate. ahhm.. ah tengo la foto mejor para quienes no lo hayan visto... saludos, por cierto terminé comprando el motul 7100 en 30mir y el filtro parea gn125H

Hola.

Yo me di cuenta en unas GN's lo del asiento, según escuche el asiento es una de las pocas cosas que se fabrican en Colombia, a mi particularmente no me gusta , pero sigue siendo una GN de todas maneras

Con lo del aceite, que bueno que te decidieras por el 7100 de Motul, el mejor aceite que hay, antes te respondí en el mensaje del aceite, menos mal que no le hiciste caso al tipo de la tienda que te dijo que el 7100 no era para GN

Que bonitas se ven tantas GN's juntas

Gracias.

Originalmente publicado por Broncosoft Hola. AAAAAAA, ¿qué es esa alcomanía que le pegaron en el tanque, la de arriba no la del ala? Que feeeooo!! Gracias.

Cierto que es feisima, es una cacomanía que tenían casi todas, habian como 12 GN125 nuevas a la vente y como 9 tenían la calcomanía, Particularmente escojería una sin calcomanía... la están vendiendo en 4.950.000, y cuando entre a la tienda casualmente conocía al hijo del dueño...

Originalmente publicado por Manano Gracias.

   caramba  alejandro muchas gracias , [/QUOTE]


¡Dios mío, se juntaron el hambre y las ganas de comer!, ¿Y ahora que haremos?

Yo pensaba que Carlos Connett estaba loco hasta que conocí a Broncosoft.

Un gran abrazo a los dos, pareja de tostados.
[/QUOTE] .

Estimados Colegas Motoqueros: Primero que nada pedirles disculpas por no poder entrar al foro an a menudo, debido a que no dispongo de internet en mi actual domicilio, por lo que debo dirigirme a un cibercafé para escribir, y ello me insume tiempo, del cual no tengo mucho por razones laborales y de estudio.
Les cuento mi última travesía con mi Gn 125, a la que hice algunas reformas para la ocasión. Le cambié la lámpara delantera de 35-35 W por una lámpara halógena de xenon, de 55-60 W, para ello, temiendo malograr las líneas eléctricas originales, me fue necesario, previo asesoramiento con un técnico, agregar una nueva línea directa desde la batería, pues en esta moto la corriente ya está estabilizada allí, utilizando 2 relay de 50 Amperes para mantener la misma llave de luces sin peligro( debí optar por 2 porque los relay dobles que hay en plaza son para automóviles y son muy grandes, por lo que puse 2 mini relay), uno para la luz corta y otro para la larga. No me fue difícil encontrar los terminales que venían de las llaves debajo del tanque. El portalámparas debí cambiarlo porque la lamparita nueva es del tipo H4 de 3 patas, pero calza a la perfección en la boca del faro, manteniendo el mismo foco.la instalación original permaneció en su totalidad, es más: en la eventualidad de que se rompa la lámpara en un viaje y no tenga reemplazo, solamente desarmo el farol y restablezco la original con solo conectarla a los enchufes que vinieron de fábrica, siendo la línea adicional, reforzada con cables de 2mm, totalmente paralela y con fichas independientes.
En cuanto a las prestaciones de la nueva lámpara les cuento, que como prefiero viajar de noche, a 100 km-h se hacen aproximadamente 100 mts en 3,6 segundos y en función de que el alcance lumínico de una lampara de 35 W en la noche eran 100 mts de visibilidad( luego comenzaba la penumbra), disponía de muy poco tiempo para reaccionar ante ciclistas, zorros, perros u otros obstáculos en la ruta. Con la lámpara de 55-60 la cosa cambió: en corta se ven 150 mtrs, alcanzando la penumbra los 400( aprox, no los medí), y con larga se ven sin problema 300, y señales reflectivas de hasta 1 km delante.
En conclusión, para mí fue un cambio necesario y gratificante, además de brindar mayor seguridad y tiempo de maniobra. Al menos desde detrás del farol, delante de él es otra historia, digo para quien viene de frente, con la luz corta piden cambio de luces, o sea que debe molestar. Ya me daré a la tarea de ver de bajar algo más al haz de luz hacia el piso.
La travesía en sí fue la de siempre: 395 km de carretera bien señalizada. Partí viernes 1 de junio a las 18:30 y arribé a destino a las 23:30 totalizando 5 horas redondas, con 2 paradas a los 100 y 190 km para hacer llamadas celulares reportando posición( no más de 2 minutos por vez) y una a los 250 km para reabastecerme y llamar a MAMA de 15 minutos. Si por mí fuera, le pondría a esta moto un tanque que pudiera cargar 20 litros para no tener que parar en ningún lado. La velocidad "crucero" que llevé fue de 95-100 km-h, a 8500-9000 rpm, sé que van a saltar en sus casas, pero es lo que permitía el cable de mi acelerador, hubo máximas de 110 y algo más en bajadas, pero se pasaban las 10000 rpm y debía soltar gas. Sí aseguro que empareja todo a 90. Un dato importante: yo peso 60 kg cuando estoy mojado y vestido( jaja), así que con los 25 kg de equipaje que llevo generalmente, casi hago una persona de porte medio, eso incide a la hora de la velocidad final, por lo que quizá no todas las motos puedan brindar las prestaciones aquí mencionadas.
El regreso lo hice en 5:05 horas, partiendo 17:24 y arribando a las 22:30 del domingo 3, con una sola parada para reabastecerme a los 150 km de 20 minutos, pues tambíen estuve charlando con el personal de esa estación de combustible, a la que llego siempre. Los primeros 150 km los hice en 1:40 horas y los 250 finales en 3 horas, aproximadamente.

Como experiencia sirvió, puesto que aquí en las noches están haciendo temperaturas bajo el cero, por ser invierno. Aprendí que debo ponerme 2 pantalones, buzos, la campera de cuero, y sobre todo esto, el equipo de lluvia, no porque llueva, sino porque lo que enfría en la moto es el viento, y aislándolo a él, aislamos el frío; hay que protegerse sobre todo la garganta, manos y pies, pues son los puntos de mayor presión del viento. En esta ocasión el calzado no me favoreció, pero unas bolsas de nylon hacen su trabajo de aislante, JAJA.
Respecto del casco, recomiendo invertir un poco más de dinero y comprar algo de buena calidad( yo tengo un HJC Cl-11, integral), puesto que con el precio viene la comodidad, la seguridad e impermeabilidad, tanto al viento como al agua, pero cada uno decide en función del clima de su tierra. Para que no se empañe la vicera, conviene pasarle un papel secante o paño con alcohol antes del viaje, sacando así la grasitud que produce la condensación de la respiración. En un viaje de mediana distancia como el efectuado conviene comer muy liviano( preferentemente líquidos, como café, yogurt, licuado, NO chocolate), para evitar así la somnolencia de la digestión, que combinada con algo de sol frontal o lateral, puede ser fatal para el conductor, o dejarla para el arribo a destino, y por supuesto, CERO alcohol, pues he visto moteros que para soportar el frío, toman wisky, aduciendo que con el frío no hace efecto en el organismo.
Al sol es conveniente tenerlo lo más lejos posible de la cara, esto ya lo he dicho, o sea ir siempre con la sombra delante o de noche, pues se reducen las molestias visuales y la fatiga.

Originalmente publicado por CENTINAUTA Estimados Colegas Motoqueros: Primero que nada pedirles disculpas por no poder entrar al foro an a menudo, debido a que no dispongo de internet en mi actual domicilio, por lo que debo dirigirme a un cibercafé para escribir, y ello me insume tiempo, del cual no tengo mucho por razones laborales y de estudio.

Hola

"CENTINAUTA" te extrañaba, esas historias tan precisas y agradables de leer.

Ya decía yo que algo debió pasarte que no te pasabas por aquí.

Originalmente publicado por CENTINAUTA Le cambié la lámpara delantera de 35-35 W por una lámpara halógena de xenon, de 55-60 W, para ello, temiendo malograr las líneas eléctricas originales, me fue necesario, previo asesoramiento con un técnico, agregar una nueva línea directa desde la batería, pues en esta moto la corriente ya está estabilizada allí, utilizando 2 relay de 50 Amperes para mantener la misma llave de luces sin peligro( debí optar por 2 porque los relay dobles que hay en plaza son para automóviles y son muy grandes, por lo que puse 2 mini relay), uno para la luz corta y otro para la larga. No me fue difícil encontrar los terminales que venían de las llaves debajo del tanque. El portalámparas debí cambiarlo porque la lamparita nueva es del tipo H4 de 3 patas, pero calza a la perfección en la boca del faro, manteniendo el mismo foco.la instalación original permaneció en su totalidad, es más: en la eventualidad de que se rompa la lámpara en un viaje y no tenga reemplazo, solamente desarmo el farol y restablezco la original con solo conectarla a los enchufes que vinieron de fábrica, siendo la línea adicional, reforzada con cables de 2mm, totalmente paralela y con fichas independientes.

Necesito, si te es posible, que me expliques un poco más preciso específicamente lo que mencionaste "agregar una nueva línea directa desde la batería, pues en esta moto la corriente ya está estabilizada allí, utilizando 2 relay de 50 Amperes para mantener la misma llave de luces sin peligro( debí optar por 2 porque los relay dobles que hay en plaza son para automóviles y son muy grandes, por lo que puse 2 mini relay), uno para la luz corta y otro para la larga".

- ¿Cómo hago para pasar ese cable, de dónde viene y a dónde lo fijo?

- ¿Cómo debo pedir los relay que colocaste?

Bienvenido de nuevo por aquí.

Gracias.

Originalmente publicado por motofierro Originalmente publicado por suzukiveintidos Hola, buenas tardes. Esta es mi presentacion en el foro. Soy de la ciudad de Monte Grande, al sur de la Capital Federal en la República Argentina. Me siento feliz por ser el propietario de un suzuki gn 125 modelo 1994, con 16000 km y les felicito ya que gracias a Uds., he podido aprender un monton sobre mi moto. Me facilitan datos técnicos y me gusta compartir esta pasión. Un saludo muy grande y quedo a vuestra disposición. hola suzukiventidos,como estas ,veo que sos de argentina y como veras ,en nuestro pais hay pocas gn,que bueno seria juntarnos  y salir a  algun lado ,mar del plata tal ves o lujan que se yo.te c**to y le cuento al foro que mi gn esta entrando en los 1000km y sin poblemas ,buena makina buenas luces buen motor buenos frenos serena,rapida y noble hasta ahora no me puedo queja,jejje bueno un saludo al todo el foro,no soy un experto en mecanica ni en manejo pero me defiendo. saludos

Originalmente publicado por Broncosoft Hola. Aquí coloco 1 Video y 7 de las mejores fotos de mi Suzuki GN125 : - Para ver el video presione con el mouse encima de la siguiente foto: - Las siguientes son solo fotos (las fotos están comprimidas para que la carga de las mismas sea rápido, cada foto no ocupa más de 90K, por lo que la calidad de las fotos es un poco baja, pero suficiente para apreciarlas) : En el Mensaje "Mi SUZUKI GN125" , me extendí más en mis fotos Espero les guste. Gracias.

Muy buenas fotos, tienes la moto bien cuidada.
Los cauchos ambos son Pisteros?, la mia venia con unos maraca kenda y no se que tal sean.


Editado por LordRaiden - 18 Junio 2007 a las 7:30pm